Prototipo: locomotiva a vapore per treni espressi 18 201 con accensione principale ad olio e tender aggiuntivo. Ex locomotiva della Reichsbahn tedesca della DDR (DR/DDR), creata come locomotiva sperimentale della VES-M Halle (Saale) da parti della 61 002 e della H45 024. Condizioni operative intorno al 2017, in quanto è stata utilizzata davanti a treni speciali. Modello: La locomotiva dispone di un decoder digitale mfx+ e di numerose funzioni luminose e sonore. Propulsione controllata ad alta efficienza con un volano nella caldaia. 3 assi alimentati. Pneumatici di trazione. Locomotiva e tender costruiti principalmente in metallo. Unità fumogena installata di serie, con emissione di fumo dinamica e dipendente dalla velocità, controllabile digitalmente. I fari tripli cambiano in base alla direzione di marcia nel funzionamento convenzionale e possono essere controllati digitalmente. Anche le due luci rosse nella parte anteriore della locomotiva possono essere controllate digitalmente. L'illuminazione della cabina e del carrello e lo sfarfallio del focolare possono essere controllati separatamente nel funzionamento digitale. Per l'illuminazione vengono utilizzati LED bianchi caldi e rossi che non richiedono manutenzione. Accoppiatore regolabile con cinematica tra locomotiva e tender. Accoppiatore a conduzione di corrente sul tender con albero NEM per accendere i fari sul tender aggiuntivo. Altezza del tampone sulla locomotiva e sul tender secondo NEM. Il tender aggiuntivo è dotato su entrambi i lati di accoppiatori ravvicinati a conduzione di corrente scollegabili. Il lato dei fari può essere selezionato di volta in volta tramite un interruttore a levetta nel pavimento del tender. Questo può essere controllato digitalmente tramite il decoder della locomotiva. Raggio minimo percorribile 360 mm. Per i raggi più ampi o per le vetrine, sotto la cabina di guida è inclusa una pannellatura senza ritaglio per le ruote che può essere sostituita. Sono inclusi anche i tubi di protezione delle bielle, i tubi di riscaldamento e i tubi dei freni. Lunghezza totale con i respingenti circa 40,8 cm. Caratteristiche principali Costruzione completamente nuova. Costruzione in metallo particolarmente delicata. Molti dettagli applicati. Inserto fumogeno di serie con emissione di fumo dinamica e dipendente dalla velocità. L'illuminazione della cabina e del carrello può essere controllata digitalmente. Accoppiatori a corrente separabili sul tender e sul tender supplementare. Con decoder mfx+ per il mondo dei giochi e ampie funzioni luminose e sonore. Altezza del buffer della locomotiva e del tender conforme alla normativa NEM.