Gli acquirenti della Granada non erano interessati a una verniciatura discreta: la loro berlina di Colonia doveva distinguersi. Questo è dovuto al periodo del flower power all'inizio degli anni Settanta. L'aspetto della Granada giallo brillante era quindi popolare e, con le sue dimensioni, la carrozzeria aveva già un carattere luminoso sulle strade tedesche. Per molto tempo, la Granada di prima generazione è stata la controparte Ford della Opel Rekord. E così si fece rapidamente un nome come berlina di lusso indipendente e altamente competitiva della Ford-Werke. Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra nel 1972, la Granada attirò subito l'attenzione per il suo design inedito, forse così atipico per la Germania. Era diverso dal suo predecessore, il P7. Le curve caratteristiche davano all'osservatore una sensazione di benessere e alla prima generazione granadina una simpatia che i suoi successori non avrebbero mai riconquistato. La Granada I si è quindi guadagnata un posto nella cronologia delle auto d'epoca di WIKING. Carrozzeria giallo chiaro, telaio nero-grigio. Interni con volante in nero. Griglia del radiatore nera con cornice argentata. Fari anteriori trasparenti, fari posteriori rosso-trasparenti. Cerchi in argento. Paraurti neri con finiture argentate. Ampie finiture argentate sui lati, sulla parte anteriore e posteriore. Scritta posteriore argentata "Granada L", identificazione del tipo "2.0" sui fianchi.