Chi non ha familiarità con il fastidioso sfarfallio delle luci posteriori quando si passano punti di separazione, incroci di interruttori o lo spegnimento quando si è fermi. Inoltre, la luminosità dell'illuminazione convenzionale dei treni dipende dalla tensione di funzionamento. Un nuovo tipo di memoria a lungo termine bypassa lo sfarfallio legato al contatto e assicura che l'illuminazione continui a brillare a piena luminosità per un certo tempo anche quando il treno è fermo. Il lampeggiamento dell'illuminazione durante il cambio di direzione, che è comune con Märklin, è anche soppresso. L'elettronica di controllo è progettata in tecnologia SMD in modo che l'installazione in auto N-gauge, TT e HO non causi alcun problema.